Maroc : vers la commercialisation des stations du Plan azur
30/04/2007

L’économiste / 27/4/2007

Les six stations du Plan Azur ont été concédées. La dernière d’entre elles, qui n’arrivait pas à trouver preneur, Plage Blanche en l’occurrence, après un premier appel d’offres infructueux, a fini par intéresser l’espagnol Fadesa. Ce dernier, déjà adjudicataire de la station Saïdia s’est ainsi vu attribuer le marché.
C’est donc une étape cruciale dans la stratégie touristique marocaine mise en œuvre depuis 2001 que le Royaume vient d’achever.
Il en entame une autre, tout aussi importante: la commercialisation. Une fois toutes les unités livrées, ce sera une capacité litière supplémentaire de 8.500 lits mis sur le marché dont 6.000 balnéaires.
La réalisation des chantiers, bien que satisfaisante dans l’ensemble selon les aménageurs, s’est effectuée à des rythmes parfois plus lents que ceux initialement retenus. C’est probablement pour cette raison que le ministre du Tourisme, Adil Douiri, avait appelé les aménageurs à «plus de rapidité», lors d’une rencontre en février dernier (www.leconomiste.com).
La station de Saïdia, première concédée, sera donc la première à livrer ses unités hôtelières. Dès le printemps 2008, un hôtel 5 étoiles, géré par la chaîne Barcelo, ouvrira ses portes ainsi qu’un second, de la même catégorie, confié à Iberostar.
La capacité globale est de 1.200 lits pour la première unité et de 1.000 pour la seconde. Mais ce sont surtout les projets de villas qui «explosent». Toutes les maisons construites ont été vendues, à en croire le directeur de la société Fadesa Maroc. Le savoir-faire de la maison-mère en matière immobilière et le vaste réseau de commercialisation dont elle dispose en Espagne ont fortement contribué à liquider son offre sur Saïdia. D’autant plus que la Costa Del Sol, où le groupe a plusieurs centres d’intérêt, est totalement saturée.
Mogador, aménagée par Saemog (association entre Risma, Colbert Orco et Thomas&Piron) accuse un retard d’environ huit mois.
Cela serait dû à un changement de stratégie qui a nécessité, entre autres, un temps de réflexion et surtout une recomposition du capital.
La station, dont l’aménagement s’achèvera en décembre 2008, devrait officiellement ouvrir en 2010.
L’aménageur, qui sera également le marketeur, l’a ainsi porté de 200 à 420 millions de DH.
A Lixus, l’aménageur accuse aussi un certain retard. Le directeur de la société d’aménagement Salixus à Larache, Christian Vande Craen, affirme avoir pris «un peu de retard dans la livraison». La première capacité hôtelière, prévue fin 2008, ne sera livrée qu’à l’été 2009. Ce serait pour offrir une plus grande capacité hôtelière que l’aménageur a préféré retarder l’ouverture de la station. La station sera à dominante sportive et ciblera essentiellement les Britanniques et les Scandinaves.
A Mazagan, les travaux devraient débuter en 2008 et Kerzner International, qui a pris en charge l’aménagement, prévoit d’ouvrir la première unité hôtelière en 2009.
Taghazout qui a connu plusieurs déboires pour, en définitive, être prise en charge côté aménagement par le groupe Colony Capital-Satocan Lopesan, vient à peine de lancer les travaux en janvier dernier.
Cette dernière sera à dominante hôtelière (75% de la capacité litière). Le reste portera sur du résidentiel. Dès juillet 2009, l’aménageur ouvrira la première unité hôtelière.
Enfin, c’est Fadesa qui aménagera Plage Blanche. Le groupe y construira plus de 5.000 logements touristiques. A ces six stations, il faut ajouter Tamuda Bay située dans le Nord du Toutes deux n’avaient pas été initialement programmées dans le cadre du Plan Azur. Mais l’existence de fortes potentialités ont incité le gouvernement à les ajouter aux six stations balnéaires.
C’est compter sans les innombrables projets touristiques initiés dans leur grande majorité par d’importants groupes arabes. Ce n’est d’ailleurs pas un hasard si une loi sur l’immobilier locatif à vocation touristique a été votée. Celle-ci n’attend d’ailleurs toujours plus que sa promulgation.