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informations sélectionnées par Mr N-Saoudi
Audinet Conseil / 19-10-07
Audinet Tunisie publie l'intervention de M. Antonino Galloni lors de la Conférence internationale en Kiedrich (Allemagne) récemment tenue. « L'ENEA et de la région de Sicile ont récemment présenté un projet sur la faisabilité de la construction d'un tunnel souterrain entre la ville de Pizzolato (province de Trapani en Sicile) et le Cap Bon (nord Est de la Tunisie).
Les technologies actuelles peuvent nous garantir les résultats de ce projet (dont la distance est estimée à 60 Km). Concernant les détails du projet, les chercheurs ont proposés la création de quatre îles de passage qui vont être construites à l'aide d'un produit de la fouille. Ainsi, ces îles vont d'une part réaliser des économies de coûts dans l'élimination des débris. D'autre part, les investisseurs peuvent réutiliser ces îles après l'achèvement du projet. Les formes d'exploitation peuvent aller de l'habitation jusqu'à la pêche et le tourisme. D'où ces îles vont devenir des actifs financiers.
Le projet appartient à l'ensemble des liaisons sous terrains, à savoir le détroit de Béring (qui relie les Amériques à l'Asie), le détroit de Messine (entre l'Italie et la Sicile) et le projet du tunnel de Gibraltar Entre l'Espagne et le Maroc (environ 37,8 kilomètres). De cette manière, il y aurait un transfert de capitaux, des biens et de personnes le long de la côte méditerranéenne en passant par l'Italie, la France, l'Espagne, le Maroc, l'Algérie, la Libye, la Tunisie et, bien sûr, tous les pays riverains.
L'estimation financière des coûts du projet tourne autour de 20 milliards de dollars. Selon les chercheurs, la présence de quatre îles pourrait réduire le temps de réalisation (estimé à dix ans). Les billets de péage seront vendus à 100 euros (qui devrait doubler en dix ans) et couvre l'équivalent d'un moyen tonnage des camions. Vu un transit chaque 5 secondes, dans un sens, et un autre, pendant 20 heures par jour, nous arrivons à 20 milliards d'euros qui seront amortis en 40 ans constantes.
Le projet semble, par conséquent, durable et les gouvernements peuvent demander l'intervention des investisseurs privés. Le projet est très attractive vu l'originalité et les la rentabilité potentiel. La rentabilité du trafic ainsi que l'originalité des quatre îles présentent une opportunité très attrayante pour les investisseurs étrangers.
Le tunnel aurait une longueur de 100 à 110 kilomètres et relierait, approximativement, Ouelen (péninsule Tchouktche en Russie) et Wales (Alaska, États-Unis). Il faudrait entre 15 et 20 ans pour le construire. Selon une estimation faite dans les années 1990, la réalisation de ce projet coûterait 65 milliards de dollars, car il faudrait construire un total de 6 000 km de voies ferrées.
Ce tunnel devrait assurer, à terme et selon ses promoteurs, un fret intercontinental comparable à ceux de canaux comme Panama ou Suez (environ 70 millions de tonnes en 2006).
Le détroit de Messine est un détroit en mer Méditerranée qui sépare la péninsule italienne de l'île de Sicile. Il relie la mer Ionienne au sud à la mer Tyrrhénienne au nord. Sa plus petite largeur est de 3,3 km.
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