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Libération (Casablanca)-25 Juin 2008
"Nous sommes dans une situation de développement où il y a beaucoup d'opportunités et à nous deux de travailler pour revoir notre partenariat de manière à satisfaire les exigences de développement de l'ONCF et de l' l'Office chérifien du phosphate (OCP)", les propos sont ceux du directeur général de l'Office National de Chemins de Fer (ONCF) qui répondait (le 24 juin) aux interrogations des journalistes concernant la question du désengagement de l'OCP vis-à-vis de l'ONCF.
Rabiî Lakhliî persiste et signe: "Nous ne sommes pas dans une situation de crise, mais d'opportunités. Et main dans la main, nous arriverons à satisfaire les objectifs tracés par l'OCP tout en maintenant les équilibres de l'ONCF". Plus concrétement, poursuit celui qui préside aux destinées de l'ONCF, "les ambitions de l'OCP n'hypothèqueront pas les objectifs de développement de l'ONCF".
Comment tout cela se passera-t-il dans la réalité, sachant que l'OCP contribue à hauteur de 50% au chiffre d'affaires de l'ONCF et occupe 10% du personnel de l'ONCF? On n'en sait pas plus que vous. M.Lakhliî a promis une conférerence de presse, en compagnie de M.Terrab, directeur général de l'OCP, une fois que les contours du nouveau partenariat avec l'OCP auquel aspire l'ONCF seront définis.
Le point de presse donné le 24 juin par le DG de l'ONCF avait en fait pour objectif de communiquer autour de la nouvelle offre commerciale de l'opérateur ferroviaire. Cette offre qui coïncide avec la période estivale, est composée de 174 trains par jour au lieu de 150 en 2007, soit une augmentation de 16% en nombre de trains et 30% en nombre de places offertes, passant de 62.000 à 80.000.
Outre l'aménagement de dessertes existantes et l'amélioration de la qualité de service, l'ONCF propose des dessertes directes entre Casablanca et Fès et des dessertes cadencées entre Casablanca et Settat, ce qui va porter de 18 à 34 le nombre de trains circulant sur cet axe.
Cela dit, la grande nouveauté réside cette année dans le lancement du train-hôtel qui reliera Casablanca à Fès. Constitué uniquement de places-couchettes, ce train offrira trois niveaux de confort, couchettes avec 4 lits, voitures lits doubles et voitures lits singles.
Ces efforts ne se reflèteront pas pour le moment sur les prix. L'ONCF a décidé en effet de maintenir les tarifs actuels pendant la durée de la phase de lancement.
Ce point de presse a été une occasion pour rendre publics les résultats de l'enquête de satisfaction des clients. Ainsi, le taux de satisfaction a atteint 73% contre 74% en 2007.
Pour ce qui est du programme d'investissement de l'ONCF au cours des quatre prochaines années, il sera essentiellement marqué par le projet de mise en ligne du TGV, avec un budget allant jusqu'à 20 milliards de dh. Dix autres milliards de dirhams pourront être alloués à la mise à niveau des gares de l'ONCF et à l'extension du réseau.
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