أعلن الرئيس المدير العام للخطوط الجوية التونسية مؤخرا عن نية الشركة تجديد أسطولها مع المØاÙظة على عدد طائرات الأسطول الØالي (29) ومراجعة تركيبته قصد ملائمتها مع متطلبات نشاط الشركة المستقبلي والذي يهد٠بالأساس إلى Ø§ÙƒØªØ³Ø§Ø Ø£Ø³ÙˆØ§Ù‚ اÙريقية وعربية جديدة... وعلم ÙÙŠ هذا المجال أن الناقلة بصدد بلورة مخطط الأسطول للÙترة المتراوØØ© بين 2007-2015 بالاعتماد على الخطوط العريضة لدراسة الإستراتيجية التجارية للشركة.
ومن هذا المنطلق يتوقع تعويض 15 طائرة التي سيتجاوز عمرها العشرين سنة خلال Ùترة المخطط وتتمثل ÙÙŠ:
- 3 طائرات من نوع آرباص Ø£300-600 صنعت سنة 1990 واقتنيت ÙÙŠ النص٠الثاني من السنوات التسعين بعد أن Ùوتت Ùيها الخطوط الإماراتية.
- 8 طائرات من نوع آرباص أ320 صنعت ما بين سنة 1990 وسنة 1995 واقتنتها الشركة خلال مخطط سابق لتجديد الأسطول.
- 4 طائرات من نوع بوينغ 737-500 صنعت بين 1992 و1995 واقتنتها الشركة مباشرة من المصنع الأمريكي.
وستراعي الاقتناءات الجديدة ما قالت عنه مصادر الناقلة من استغلال شبكة من الخطوط الجوية المتوسطة والطويلة المدى وتØويل بعض الخطوط إلى رØلات مباشرة بما Ùيها وجهات شرق أوسطية وغرب اÙريقية Ùرضت طبيعة الطائرات المتوÙرة Øاليا على الناقلة توقÙا Ùنيا للتزود بالوقود.
وستكون الطائرة الجديدة التي تصنع Øاليا Ù„Ùائدة الناقلة وهي من صن٠آرباص Ø£319 هي أول ما سيØسم هذا التوجه الجديد ÙÙŠ انتظار تÙعيل مخطط الأسطول الجديد... Øيث من المنتظر أن تبدأ هذه الطائرة Ùور وصولها (خلال الصيÙ) تأمين رØلات مباشرة إلى دبي وأبيدجان وغيرها من الوجهات المماثلة.
ويأتي هذا التوجه ضمانا لموقع الشركة خصوصا أمام بدء بعض الناقلات العربية المتطورة والمدعومة بقوة البتر ودولار ÙÙŠ النشاط على الوجهة التونسية واستعداد للانÙØªØ§Ø Ø§Ù„Ø¬ÙˆÙŠ المرتقب بما Ø³ÙŠØ³Ù…Ø Ù„Ù„Ø¬Ù…ÙŠØ¹ من نقل من أية نقطة لأية نقطة أخرى لذلك أعلن ر.Ù….ع الناقلة الوطنية أن من ضمن التوجهات الهامة المستقبلية تنمية نشاط الØرية السادسة بين أوروبا وإÙريقيا الغربية والشرق العربي وأØداث Ù…Øطة ترباط Hub بمطار تونس قرطاج وهو ما يعني تنمية نشاط الخطوط الدولية (توننتار) بالتوازي مع نشاط الناقلة الأم Øيث ينتظر أن يتم إسناد جانب من رØلات الخطوط التونسية للخطوط الدولية خصوصا منها المتمركزة ÙÙŠ مطارات داخل البلاد مع الأخذ بعين الاعتبار خلال تجديد أسطولها لهذا الجانب.
| 
