السياØØ© الإسلامية: عن " الخليج الإقتصادي " 22 تشرين الثاني / نونبر 2011
Ù†Ø¬Ø Ù‚Ø·Ø§Ø¹ الطيران الاقتصادي ÙÙŠ الدولة بشكل خاص ÙˆÙÙŠ منطقة الخليج بشكل عام ÙÙŠ تعزيز Øضوره ضمن خريطة شركات الطيران الكبرى، وذلك على الرغم من الصعوبات التي تعيق تقدمه، مثل ارتÙاع أسعار النÙØ· وسياسة عدم ÙØªØ Ø§Ù„Ø£Ø¬ÙˆØ§Ø¡ التي تتبعها بعض الدول الإقليمية، إضاÙØ© إلى عدم الاستقرار ÙÙŠ وجهات إقليمية تعد رئيسية بالنسبة لهذه الشركات . ÙˆÙÙŠ الوقت التي كانت Ùيه شركات عالمية تعلن Ø¥Ùلاسها كانت شركات طيران اقتصادي تدخل السوق وبدأت على الرغم من Øداثة ولادتها بتثبيت أقدامها وسط لاعبين كبار على مستوى المنطقة. أكد خبراء ÙÙŠ قطاع الطيران الاقتصادي أن القطاع يستØوذ على أكثر من 5-7% Ùقط من المساÙرين، ÙÙŠ Øين تبقى النسبة الأكبر من نصيب الطيران التجاري الذي يستØوذ على Ù†ØÙˆ 93-95%ØŒ بينما تصل Øصة الطيران الاقتصادي ÙÙŠ أوروباً مثلاً إلى 35%ØŒ الأمر الذي يشير إلى وجود Ø¢Ùاق نمو واسعة ÙÙŠ منطقة الشرق الأوسط لقطاع الطيران الاقتصادي وقال الخبراء إنه على الرغم من أن Ùكرة الطيران الاقتصادي جديدة نسبياً ÙÙŠ المنطقة، مقارنة مع الولايات المتØدة الأمريكية وأوروبا، ولكنها سرعان ما أثبتت قدرة على المناÙسة مع شركات الطيران التي تقدم خدمات كاملة . ÙˆØ£ÙˆØ¶Ø Ø§Ù„Ø®Ø¨Ø±Ø§Ø¡ أن تعدد شركات الطيران ÙÙŠ منطقة واØدة يزيد من Øدة المناÙسة من ناØية الخدمات، الأمر الذي ينعكس على مستوى الخدمة التي تقدم للعملاء، مؤكدين أن شركات الطيران الاقتصادي لا تؤثر سلباً على الطيران التجاري، بل إنها تكون مكملة لها .وقال غيث الغيث إن قطاع الطيران بات من أهم المقومات الاقتصادية ÙÙŠ الدولة والاستثمار ÙÙŠ قطاع الطيران لم يتوق٠على الرغم من كل الظرو٠ولم نشهد إلغاء أو تأجيل أي تلبيات ومطاراتنا لم تشهد إلغاء أي مشروع والمؤسسات السياØية تعمل على قدم وساق من أجل تنمية هذا القطاع .ÙˆØ£ÙˆØ¶Ø Ø§Ù„ØºÙŠØ« أن واقع ومستقبل سوق الطيران الاقتصادي مبشر إلى Øد كبير وذلك انطلاقاً من عدة أسباب أهمها وجود طلب هائل على هذا النوع من الطيران ÙÙŠ منطقة الشرق الأوسط وهو الطلب الذي لم تستطع شركات الطيران تلبيته خلال السنوات الماضية بسبب القيود المÙروضة على Øركة الطيران الاقتصادي ووجود أجواء عربية مغلقة Øتى الآن، إضاÙØ© إلى أن Ù…Ùهوم الطيران الاقتصادي بدا أكثر وضوØاً وجاذبية ÙÙŠ أسواق الشرق الأوسط، Øيث ÙŠÙ…Ù†Ø Ø§Ù„Ø¹Ù…Ù„Ø§Ø¡ خيارات أوسع ÙˆØرية أكبر للانتقال إلى أكثر من وجهة .وقال إنه يسكن ÙÙŠ المنطقة التي يتمكن الطيران الاقتصادي من الوصول إليها انطلاقاً من الإمارات أكثر من 2ØŒ5 مليار نسمة وبالتالي لاتزال هناك Ø¢Ùاق واسعة للنمو، مشيراً إلى أن شركات الطيران الاقتصادي تØتاج إلى مضاعÙØ© جهودها وزيادة Øجم أعمالها بشكل كبير Øتى تتمكن من الوصول إلى هذا العديد . ÙˆØ£ÙˆØ¶Ø Ø§Ù„ØºÙŠØ« أنه على الرغم من تعدد شركات الطيران الاقتصادي ÙÙŠ المنطقة إلا أن الطيران الاقتصادي يستأثر Øالياً بنسبة 7% Ùقط من إجمالي سوق السÙر الجوي ÙÙŠ منطقتنا، Ùيما يرتÙع ÙÙŠ أوروبا ليصل إلى 35%ØŒ وهناك توقعات بأنه سو٠يصل إلى 50% ÙÙŠ أعوام قليلة . وليس هنالك سبب لعدم مقدرتنا على الوصول إلى هذه الأرقام Ù†Ùسها .وقال عادل علي، الرئيس التنÙيذي لشركة العربية للطيران، إن قطاع الطيران الاقتصادي ÙÙŠ المنطقة لا يزال ÙÙŠ بداياته ولديه إمكانات هائلة للمضي قدماً، مشيراً إلى انه منذ إطلاق أول شركة طيران اقتصادي ÙÙŠ منطقة الخليج منذ ثماني سنوات، شهدت الشركة كل عام نمواً ÙÙŠ Øصتها من السوق ÙˆØ§Ù„Ø£Ø±Ø¨Ø§Ø ÙˆØركة المساÙرين، وأصبØت تطير إلى أكثر من 70 وجهة مع تأسيس ثلاثة Ù…Øاور رئيسية . ÙˆØ£ÙˆØ¶Ø Ø¹Ù„ÙŠ أن الانكماش الاقتصادي كان له تأثير على زيادة Øظوظ العربية للطيران، بØيث Ø£ØµØ¨Ø Ø§Ù„Ø¢Ù† المزيد من رجال الأعمال يستخدمون الشركة . الØقيقة هي أنه إذا كنت تساÙر وتدÙع التكلÙØ© بنÙسك Ùأنت تريد Ø£Ùضل الأسعار وهذا هو Ù…Øرك الصناعة. وأشار إلى أن هناك مجموعة من العوامل الرئيسية التي تبشر بنمو الطيران الاقتصادي ÙÙŠ منطقة الخليج تكمن ÙÙŠ التركيبة السكانية للمنطقة، والنقص النسبي ÙÙŠ تغلغل هذا النموذج ÙÙŠ السوق الإقليمية، وقال “تعتبر الطبقة الثرية ÙÙŠ منطقة الشرق الأوسط أقلية، كما أن شريØØ© أصØاب الدخل المتوسط ÙÙŠ هذه المنطقة هي أصغر بكثير مما هي عليه ÙÙŠ أوروبا أو أمريكا. وأشار إلى أنه من Øيث الاختراق Ùإن شركات الطيران الاقتصادي تØمل على متن طائراتها ما ÙŠÙوق نسبة 5% Ùقط من المساÙرين ÙÙŠ المنطقة، ÙÙŠ Øين تبلغ معدلات اختراق الطيران الاقتصادي ÙÙŠ أوروبا وأمريكا ÙÙŠ Øدود 20 بالمئة . عادات السÙر ÙÙŠ المنطقة قد تغيرت أيضاً، ÙÙŠ Øين أن الناس Ùيما سبق كانت تأخذ عطلة واØدة طويلة تقضيها ÙÙŠ كثير من الأØيان ÙÙŠ أوطانها الأم، أصبØوا الآن يأخذون العديد من العطلات القصيرة كل سنة .وأضا٠أن دول مجلس التعاون الخليجي بØاجة إلى انتهاج سياسة السماوات المÙتوØØ© للتأكد من أن شركات المنطقة ستتمكن من الاستمرار ÙÙŠ النمو، لكنه يقر بأن ذلك “سو٠يستغرق بعض الوقت” قبل أن يتم تنÙيذه . |