التنقيب الجوي عن الآثار في الأردن
29/10/2004

لندن-ديفيد كينيدي وروبرت بيولي

نما التصوير الجوي بسرعة متوافقا مع تطور الطيران، وفي حالة الشرق الأوسط، كانت هناك مساهمات كبيرة من عدد من الدول. وقد كوّن الألمان في الحرب العالمية الأولى 1914-1918 وحدة صغيرة للتصوير وآثاريين، مهمتهم هي حماية المواقع الآثارية من التدمير جراء العمليات العسكرية.

وفي الثلاثينات من القرن العشرين، قام القسيس الفرنسي من طائفة الجزويت، بيريه أنطوان بوديبارد، بإثارة إعجاب واستغراب الوسط الأكاديمي في العالم عندما طبع كتابه "الآثار الرومانية في الصحراء السورية" (باريس، 1934). وفي قسم الصور، يستطيع القارئ أن يتصفح الصفحات تلو الصفحات من المناظر الخلابة للقلاع الرومانية الوحيدة، الطرق والمدن الحدودية، وكلها مصورة عن طريق الطائرة الأولية المزدوجة الجناح. وفي لحضة خاطفة، استطاع بوديبارد أن يرسم خارطة سورية الرومانية- أو بقايا الحدود المتعاقبة. وفي عام 1945 توسع في تصوير سورية من الجو. وقد حث هذا العمل المستشرق والباحث السير أريل شتاين على عمل مسحه الخاص للعراق والأردن في عامي 1938و1939، بمساعدة القوة الجوية الملكية، وقد طبع كتابه، ولكن التصوير الجوي في المنطقة برمتها توقف بعد ذلك.

وكان من حسن حظ كاتبي هذه المقالة أنهما درسا على يد البروفسور باري جونز، الذي أعارهما نسخته من كتاب بوديبارد، وكان كلاهما مولعين بالتنقيبات الأثرية في الشرق الأوسط. وبعد عدد من المحاولات نجحنا عام 1997 في استطلاع المنطقة بمساعدة القوة الجوية الملكية الأردنية. وقد أعاد ذلك الاهتمام بالتصوير الجوي في منطقة هي أول من عرفه في العالم. وبدعم من الأمير حسن أخي الملك حسين الراحل، والأمير فيصل أخي الملك الحالي، بدأنا سلسلة من الطلعات الجوية التي استمرت إلى يومنا هذا.

وفي أغلب السنوات، كنا نطير بواسطة هليكوبترات القوة الجوية الأردنية (هويز وسوبر بوما)، وقد قمنا حتى الآن بثمانية "مواسم"، وما مجموعه 82 ساعة طيران (بعضها في سيسنا، وهي طائرة خفيفة). وقد حوّر أحد الكاتبين طائرته البريطانية للطيران في الأردن، ونحن ممتنون لشركة الشمس للطيران على مساعدتها في هذا الأمر. وقد طرنا في طول البلاد وعرضها، من الشرق إلى نهر الأردن، ومن الحدود السورية إلى خليج العقبة. والتأثير الدائم لمشاهدة هذا البلد الجميل من الجو، وتنوع المواقع والمناظر، والسهول التي ترتفع من البحر الميت، أوطأ نقطة من اليابسة، إلى الهضبة التي تنفرج عنها شقوق صخرية، تمثل اختلافا شديدا مع الصحراء الشاسعة، وكذلك تداخل المناظر الممتدة من البحر الأبيض المتوسط في الشمال. والأشد إثارة هو التخوف من هذا المشهد والذي يكون أحيانا في مناطق نائية. ولكن الجرافات قد وصلت كل مكان في الأردن، وربما يكون عملنا هو تسجيل المواقع للمرة الأولى والأخيرة.

وقد تم تصوير مواقع من مختلف الأنواع والفترات التاريخية، ولدينا الآن بضعة آلاف من الصور الملونة وغير الملونة. واستطعنا في عام 2003 أن نضيف صورا أخرى بالكاميرا-الفيديو الرقمية. وبالإمكان الاطلاع على الصور عن طريق الاتصال بالكاتبين أو في عمّان عن طريق المركز البريطاني لبحوث الشرق، وقسم الآثار، وفي لندن من خلال هيئة تنقيبات فلسطين.

وكان الهدف أولا هو تصوير 200 موقع معروف تمثل الفترات التاريخية المختلفة، من الطائرات الورقية ما قبل التاريخ إلى القلاع العثمانية. وبقي هذا هو هدفنا في كل سنة، مع إضافات لتمديد قائمة المواقع التي يمكن تصويرها. وقد وسعّنا من أهدافنا أيضا، لتجريب التصوير في مواسم وأوقات مختلفة، والبحث الدقيق عن المواقع المعرضة للخطر لأجل تصويرها، والبحث عن معالم بعينها. وواحد من الأهداف، كان دائما هو التوفيق بين البحث الآثاري وحاجات بلد صغير نام. ومدينة البتراء النبطية، ومدينة جرش الرومانية، هما من المعالم المعروفة، ولكن للأردن إرث ثقافي ضخم. وليس هناك أفضل وسيلة لعرض هذا الكنز من الصور الملونة التي تقابل تلك التي أخذها بوديبارد واستمتع بها جمهور قرائه لنحو سبعين عاما خلت. وثمرة ذلك هي كتابنا "الأردن القديمة من الجو، لندن، 2004".

وقد قدّم لنا طيارو القوة الجوية الملكية الأردنية خدمات جلّى، وتفهموا احتياجاتنا، وقاموا بطلعات جوية كويلة وصعبة أحيانا من أجل الآثار. وكانت هذه الطلعات في الوقت نفسه بمثابة تدريب للطيارين الصغار. وقد تحقق عدد من الاكتشافات الآثارية، وليس أقلها عدد من القلاع الرومانية ومختلف مواقع ما قبل التاريخ. وفي نفس الوقت، كنا شاهدين على التخريب، فالجرافات حاضرة حتى في المناطق الصحراوية، ما عدا الجوهرة الكبيرة في تاج الآثار الأردنية؛ البتراء في الجنوب، جرش والقلاع الصليبية.

واستمر الطيران، فقد قمنا بثمانية مواسم في شهري أيار/ مايس وحزيران/ يونيو 2004. وهناك خطة للقيام بدورة تدريبية على التصوصر الجوي في عمّان وسيقبل فيها الأردنيون وأبناء الدول المجاورة. ونامل أن يشترك معنا الآثاريون الأردنيون وأن يجعلوا منها مناسبة محلية ودائمة. ونحن نخطط حاليا للطيران في موسم 2005، بانين على نتائج السنوات السابقة، ومستكشفين في جدار حجري واطئ طويل يعرف باسم "خط شبيب"، وهو يمتد لمائة كيلومتر من شرق البتراء نحو الشمال والشمال الشرقي. ومع أنه معلم بارز فوق الأرض فإنه لم يستكشف بشكل كامل.